航空涡轮发动机的燃烧室，总共有两种，一种是环形燃烧室，另外一种是环管型燃烧室为第一级燃烧室。还有军方的喷气式发动机的加力燃烧室为第二级燃烧室，这里主要讲解第一级燃烧室。
环管型燃烧室
环管型燃烧室，其实很好理解，就是很多像易拉罐一样的罐子，环绕发动机，一般有8到12个燃烧罐，但是这种罐子虽然遍布很均匀，但是有一个缺点就是燃烧不均匀，会减少涡轮机叶片的使用寿命。
环管型燃烧室环管型燃烧室，每一个罐子里面的情况基本相同，以其中的一个燃烧罐为例，如上图所示燃烧罐有两层中间还有一个夹层，然而最里面一层还有很多小洞。燃烧罐里面有一个喷油嘴，就像活塞发动机的气缸一样，点燃燃烧，不过与活塞发动机不同的是，这个燃烧室从点火开始就会一直燃烧。而这个夹层就是压缩空气从这里经过为了冷却燃烧室外围保护外壳，然而这个小洞有两个作用。一、给燃烧室里面造成湍流提高燃烧效率。二、冷却燃气流，燃烧室产生的温度达到℃到℃，而涡轮能承受的温度是℃到℃。
点火燃烧蓝色区域温度下降环形燃烧室
环形燃烧室就是环绕在发动机周围的一个圆环，是一个整体作为燃烧室。
环形燃烧室环形燃烧室中间就是压缩空气进入，外围同样有压缩空气就进行冷却，其优点就是燃烧均匀，和环管形燃烧室比较，环形燃烧室更有利于提高涡轮机叶片的寿命，同时也叫减少了喷油嘴和火花塞的数量。
环形燃烧室剖面图环形燃烧室就只有一层，中间喷油嘴喷出燃油进行燃烧，而上下有压缩空气进入冷却和提高燃烧效率。还有一点就是喷油嘴的燃油是远离喷油嘴燃烧，这样避免喷油嘴积碳。
自由涡轮燃烧室，自由涡轮燃烧室也是环形燃烧室是适用于小型涡轮发动机，因为发动机体型限制，其燃烧气流有一个°的大转弯，所以会损耗大量能量。这种一般用于直升机和涡轮螺旋桨飞机。
反向气流燃烧室涡轮机
涡轮发动机的涡轮机可以分为，单轴涡轮机，和多轴涡轮机。同样可以根据压力不同也可以分为低压涡轮机和高压涡轮机。
红色高压涡轮叶片，黄色低压涡轮叶片红色高压涡轮机轴，蓝色低压涡轮机轴涡轮机工作原理
涡轮机工作原理和压缩机的工作原理是相反的，其转子和定子的顺序也是相反的，每一组由定子和转子组成。
定子和转子，两种不同类型的转子其中都是利用伯努利流体原理，叶片呈收缩型，截面积变小，气流由静压转成动压，空气流速增大，温度减小，然后利用牛顿第三定律作用与反作用力带动涡轮机旋转。在这个过程中，静压是不断转变成动压，因此静压力（也就是通常说的压力）会越来越小。